הדפס      שלח לחבר

מכונית החברה הייתה מאז ומעולם נושא מרכזי למדי בחיי הארגון הישראלי. במשך שנים, נהגו הנהלות ארגונים שונים וצוותי משאבי האנוש לחפש פתרונות יצירתיים כיצד לחלק משאב יקר זה בין העובדים השונים מבלי להביא את הארגון לפשיטת רגל....

שיטת ה - Leasing הנפוצה כל כך במקומותינו מזה מספר שנים, פתרה חלק ניכר מהבעיות בתחום עד אשר השכיחה מחלק ממנהלי משאבי האנוש את הנושא וכיצד יש לטפל בו מעברו השני של האוקיאנוס (בין אם מדובר במשימת Relocation ובין אם מדובר בחברות בנות אותן מחזיקים ארגונים ישראליים רבים בארצות העולם).

מאמור לעיל, נראה שהשוק הישראלי צנוע יחסית בסוגי כלי הרכב בהם הוא משתמש (כבר נשאלנו לא פעם ע"י עמיתים בחו"ל אם יש לנו כאן מפעלים של פורד ומזדה...).

בחו"ל לעומת זאת, מבייג'ין ועד בריסל, האודי 6A נמצא כקרוב ביותר לטעם הניהולי האוניברסאלי (אכן בחירה יוקרתית למדי...).

בסקר שנערך ע"י חברת מרסר, נמצא שמכונית גרמנית זאת הנה המועדפת על מנהלים בכירים ברחבי תבל.

BMW סדרה 5 נמצאת גם היא כמכונית פופולארית מאוד בין מנכ"לים גלובליים. למרות שבארץ מולדתה של המכונית - גרמניה - המרצדס S-Class , האודי 8A וה - BMW סדרה 7 נמצאו כבחירת המנהלים (ללא ספק טעם משובח, יוקרתי וכמובן יקר ביותר...).

בקרב מנהלים בדרגים נמוכים יותר, נמצאו מכוניות ה - VW-Passat ופורד מונדיאו בכל האזורים כמכוניות מאפיינות את הדרג הניהולי הנ"ל.

במדינות מתפתחות וכלכלות צומחות (כגון הונגריה וברזיל), מכונית הפאסאט נמצאה כמכונית הולמת את הדרג הניהולי הגבוה (כאן יש כבר דמיון כלשהו לנעשה בישראל).

בעוד שיצרניות הרכב הגרמניות נמצאו כשולטות בין מנהלים בכירים גלובליים, התוצרת המקומית בולטת כמובן יותר כבחירתם של דרגים זוטרים יותר ולאו דווקא ניהוליים.

ברפובליקה הצ'כית אך גם במרבית ארצות מזרח אירופה והבלקן, נמצא בצורה די טבעית שסקודה הינה הרכב השולט בשוק. הצרפתים נשארו נאמנים לסיטרואן דווקא ואילו השבדים נוהגים להקפיד ולהשתמש בוולוו ובסאאב (לא בדיוק מכוניות של "עמך"...). הקוריאנים מעדיפים כמובן את יונדאי (וכך כנראה לא מעט חברות ישראליות).

רק מספר ארצות מראות טעם יותר אישי וייחודי וכך ניתן לראות לפעמים את המנכ"ל האיטלקי דווקא מאחורי ההגה של מכונית אלפא רומיאו 166 מהירה בעוד שמנהלים בכירים הודיים יעדיפו דווקא את ההונדה אקורד.

מגמות אזוריות בהטבות רכב

מתן רכב חברה באירופה הינו הטבה נפוצה באירופה. בדרך כלל נמצא שתחזוקה, מיסוי (הכוונה למס על הרכב עצמו ולא על ההטבה),וביטוח משולמים על יד המעסיק. חברי הנהלה בכירה יקבלו בד"כ גם כיסוי מלא להוצאות הדלק שלהם בעוד שבדרגים הנמוכים יותר, כיסוי הוצאות הדלק עלול לעיתים לכסות נסיעות עסקיות בלבד!

רק שוויצריה ובריטניה הן שתי מדינות בהן חברות רבות יציעו מענק רכב במקום רכב חברה.

באמריקה הלטינית, ברזיל, מכסיקו וארגנטינה צועדות בראש חברות שמספקות רכב חברה בעוד שאחוז נמוך בהרבה בקרב החברות בצ'ילה, מציע רכב חברה.

באסיה ואוסטרליה, הארצות הבולטות בהטבות רכב הן אוסטרליה, הודו, יפן ודרום קוריאה עם 70%-92% מהחברות המציעות רכב חברה.

הטבת הרכב פחות נפוצה בסינגפור (למכירים את עיר המדינה הנ"ל, תחבורה פרטית מאוד מוגבלת שם בשל הצפיפות), הונג קונג ותאילנד. יש לציין שהמיסוי על הטבת הרכב באזור זה הוא נמוך יחסית.

מהטבלה המצורפת, ניתן לראות בברור שאכן תעשיית הרכב הגרמנית שולטת בעולם המנהלים הגלובלי ואפילו הצרפתים, בעלי הגאווה הלאומית הכול כך מפותחת, מעדיפים רכב גרמני יקר ויוקרתי על פני התוצרת המקומית:

Country	Professionals/Employees	Sales Force	Junior/Middle Management	Senior Management	Head of Organization
Belgium	Opel Astra	-	Audi A4/VW Passat	BMW 5 series	-
France	Citroen Saxo	Citroen Xsara	Citroen Xsara	Citroen Picasso	Audi A6
Spain	Peugeot	Ford Focus	VW Passat	Audi A4	Audi A6
Russia	VAZ	VAZ	VW	VW	Audi
Romania	VW Golf	VW Golf	VW Golf	VW Passat	VW Passat

*דורון ניב מנכ"ל חברת Corporate Resources Group (Israel) Ltd. (CRG) הנה נציגתה בישראל וחברה ברשת המשרדים של חברת Mercer HR Consulting, חברת הייעוץ הגדולה בעולם בתחום משאבי אנוש. דוא"ל: doron.neev@crg-ltd.co.il